オールシーズン対応のコンパクターとローラー

最近、メーカーは必要に応じて一年中使用できるさまざまなコンパクターやローラーを発売しています。

アスファルトおよび舗装メンテナンス業界では、ゼロエミッション製品の利用が増え続けており、Wacker Neuson は最近、単方向のバッテリー駆動のプレートコンパクターを幅広く導入することで対応しています。

APS シリーズとして知られるコンパクターは、13.8 ～ 19.7 インチの範囲のさまざまなプレート幅で入手できます。 典型的なガソリン駆動モデルと同じ性能機能を提供する、シリーズのプレートコンパクターの 1 つである APU3050e が今年リリースされました。 ユーザーに継続的な前進および後進圧縮を提供するこのプレート コンパクターは、使いやすい交換可能なリチウムイオン バッテリー システム (これまでにリリースされた他の APS プレート コンパクターと同様) を利用すると同時に、オペレーターに静かなゼロエミッション操作を提供します。容量。

その間、メーカーはガソリン一方向プレートコンパクターの新しいモデルである BPS シリーズもリリースしました。 シリーズの各モデルは強化されたベース プレート設計を採用しており、オペレータは新鮮なアスファルトだけでなく土壌上でも簡単に取り扱うことができます。 BPS シリーズは、2,248 ～ 4,496 ポンドの範囲の遠心力を提供し、ブリッグス アンド ストラットンまたはホンダ エンジンを利用するオプションも備えており、13.8 インチ、15.5 インチ、19.7 インチ幅のベース プレートも用意されています。 。

「すべてのモデルのベースプレートには角張ったサイドエッジもあり、縁石や障害物に沿った滑らかできれいなアスファルト仕上げにつながります」と製品アプリケーションおよびトレーニングのスペシャリストである Wacker Neuson の Luke Sevcik 氏は述べています。 「すべてのモデルには、アスファルト用途向けの大容量水タンクが付属しているか、付いていない場合もあります。給水システムには、水流を調整する大きな回転ノブが含まれており、各モデルの散水システムは水をプレート全体に分散させ、アスファルトに悪影響を及ぼさないようにします。」それに固執しないでください。」

環境に優しいだけでなく、プレートコンパクターは縁石の近くや狭い場所でも使用できます。 さらに、最小限のメンテナンスで済むため、長寿命を実現します。

「たとえば、各バッテリー駆動のプレートコンパクターは、V ベルトを持たないダイレクトドライブにより、基本的にメンテナンスフリーです。また、寿命全体にわたって持続するように設計された潤滑ベアリングも備えています」と Sevcik 氏は付け加えました。 「一方、ガソリン駆動のプレートコンパクターは、オペレーターに耐久性のある潤滑機能を備えた頑丈な V ベルトを提供し、メンテナンスの大幅な削減につながります。」

最近、ボルボ建設機械は、最新のコンパクター製品である DD25 Electric アスファルトコンパクターの予約の受付を開始しました。 ゼロ排気ソリューションであるコンパクターは、コンパクトであるため、私道、駐車場、道路の補修などの小規模な圧縮プロジェクトに利用できます。 DD25 は、以前にリリースされた従来の同等品より 30% 多い 32 馬力 (24 kW) の出力を備えており、速度と振動に関しても、メーカーの他のコンパクターよりも応答性が優れています。

コンポーネントのサイズの結果、ボルボ建設機械初の道路セグメント用電気機械であるコンパクターは、高度が上がるたびに出力を失うディーゼル機械と比較して、勾配や高地でも優れたパフォーマンスを発揮します。 。

「都市部や騒音や排気ガスに敏感なエリアで作業する場合、オペレーター、現場チーム、通行人にクリーンな作業環境を提供するため、DD25 は理想的なソリューションです。」と Compact 社のコンパクターズ製品マネージャーの Mark Eckert 氏は述べています。アシスト、ボルボ建設機械。 「オペレーターが移動したり、ドラムを停止して作業したりするときも、DD25 は非常に静かです。」

DD25 は 14°F ～ 104°F の温度範囲で定格されているため、寒い日に使用する場合は常に、バッテリーのパフォーマンス (この温度範囲で使用しても影響を受けません) を高めるために、冬の間は屋内に保管する必要があります。 同様に最近リリースされ、さまざまな温度で使用できるディーゼル振動コンパクターである DD128C とは異なり、DD25 は、ディーゼル エンジンを搭載したコンパクターほど使用前のウォームアップに時間がかかりません。

「DD128C は、オペレーターにアスファルトおよび舗装メンテナンス業界最高の周波数である 4,800 vpm を提供します」と Eckert 氏は述べました。 「また、フロントドラムの幅は 79 インチで、面取りと半径のドラムエッジが付いています。一方、リアの 55 インチドラムには自動逆転偏心機構があり、どの方向に移動しても確実に偏心回転するため、滑らかさが実現されます。」

同様に重要なことですが、DD128C には自動ドラム湿潤システムも装備されており、すべての適用範囲が均一であるため、水の使用量を削減するために、速度に応じた水流を提供します。 さらに、市場で最も幅広い振幅範囲 (0.0003 ～ 0.03 インチ) である 8 振幅偏心システムを備えており、オペレーターが極薄リフトまたは深いリフトを実行する必要があるかどうかにかかわらず、高い汎用性をもたらします。

「振幅設定を検出できる当社の特許技術により、コンパクターの振動周波数は振幅設定に関して利用可能な最高の vpm に自動的に調整されます」とエッカート氏は付け加えました。 「その結果、オペレーターは妥協することなく、高い回転速度と生産性を達成することができます。」

締固め装置に関しては、Sakai America, Inc. は製品の色を更新しただけで、今年は新しい軽締固め装置をリリースしていません。 シンプルさを追求し、信頼性と耐久性の評判を維持することに重点を置いたSakai America, Inc.は、小規模プロジェクトの請負業者にさまざまなメリットを提供し続けることも決意しています。

「私たちは、メンテナンスコストを抑え、稼働時間をできるだけ長くし、今後何年も使用できる機械を提供したいと考えています」と、Sakai America, Inc. の製品トレーニングおよびマーケティングマネージャーであるダニエル・マーグレイブ氏は述べています。プレートコンパクターは、特に小規模プロジェクトの請負業者がこれらの目標を達成するのに役立ちます。」Wacker Neuson の単方向バッテリー駆動プレートコンパクターの APS シリーズは、13.8 ～ 19.7 インチの範囲のさまざまなプレート幅で入手できます。

各プレートコンパクターは力に比べて非常に軽量で、耐摩耗性鋼板、クイックリリース水タンク、衝撃絶縁、および水スプレーシステムを備えています。 PC600 の動作重量は 159 ポンドであるのに対し、PC800 の動作重量は 225 ポンドであるため、サイズ以外にも、プレート コンパクターにはもう 1 つの重要な違いがあります。PC600 には折りたたみ可能なハンドルが付いているのに対し、PC800 にはリバーシブル ハンドルが付いています。 。

「2年間の保証が付いているHonda GX120エンジンを搭載したプレートコンパクターは、季節や気候を問わず使用できます」とMargrave氏は付け加えた。 「また、アスファルトを敷設することに慣れているときはいつでもそれらを使用できるため、オペレーターは長期的なダウンタイムや過剰なメンテナンスについて心配する必要はありません。」

一方、BOMAG Americas, Inc. は、BPR45/45 ガス可逆プレート コンパクターと BPR60/65 ガス可逆プレート コンパクターの 2 つのプレート コンパクターをオペレーターに提供しています。 BPR45/45 は、8.4 馬力の Honda GX270 エンジン、10,116 ポンドの遠心力、21.7 インチの作業幅、および 750 ポンドの作業重量をオペレーターに提供します。 一方、BPR60/65 は、11.7 馬力の Honda GX390 エンジンと 13,500 ポンドの遠心力をオペレーターに提供します。 さらに、作業幅は 25.6 インチ、動作重量は 1,000 ポンドです。

BOMAG Americas, Inc.の中西部地区営業マネージャー、デビッド・デニソン氏は次のように述べています。ディーゼルリバーシブルプレートコンパクター、BPR45/45 および BPR60/65 は、オペレーターにサービスのしやすさ、長期にわたる高性能、信頼性を提供します。」

同氏はさらに、「どちらのガス可逆プレートコンパクターも年間を通じて稼働できるように設計されていますが、オペレーターは、低温ではディーゼル可逆プレートコンパクターの方が理想的なオプションである可能性があることを覚えておく必要があります。これを念頭に置いて、BOMAG Americas は、 Inc. は、ガスリバーシブル製品を補完し、あらゆる気候でも機能するディーゼルリバーシブルプレートコンパクターを持っています。」

Wacker Neuson は、APS および BPS プレート コンパクター シリーズの他に、RD12 ライドオン ローラーの再設計バージョンもリリースしました。 下地処理とアスファルト仕上げ用に設計された 1.2 トンのタンデム振動ローラーは、オペレーターに高い視認性を提供するとともに、縁石のクリアランスや整備へのアクセスを提供します。 私道、自然遊歩道、駐車場、二次道路のアスファルトや路床の土の圧縮に関する住宅および商業建設に最適で、乗用ローラーはコンパクトな寸法のため、狭い場所でも操作できます。 さらに、RD12 はその設計の結果、オペレーターが障害物や壁に近づくときにドラムのエッジ全体が見えるようになり、生産性の向上につながります。

「RD12 は、芝のローリングを含むさまざまな用途をコンパクトにできる多目的機械であるため、小規模プロジェクトでも大規模プロジェクトでも、事実上どの季節でも、事実上すべての請負業者に恩恵をもたらします」と Sevcik 氏は強調しました。 「ただし、暑い場所では、バクテリアの繁殖や配水システムの詰まりの可能性を避けるために、タンクの水を毎日抜く必要があります。逆に、タンクの水を抜き、環境に優しい不凍物質をタンク内に流しておく必要があります。」 Wacker Neuson の RD12 は、下地処理とアスファルト仕上げ用に設計された 1.2 トンのタンデム振動ローラーで、オペレーターに高い視認性を提供するとともに、縁石のクリアランスや整備へのアクセスを提供します。

一方、ボルボ建設機械は、私道、パッチワーク、小道、路肩などの小規模プロジェクトに利用できる 2 つのコンビネーション ローラー CR30 と CR35 を提供しています。 前面にドラムがあり、高周波振動が発生します。また、各ローラーには後部に取り付けられた 4 つの空気入りタイヤがあり、圧縮された材料を操作して、表面の質感を改善し、同時に水の侵入も減らします。

「これら 2 つの圧縮方法を組み合わせることで、オペレーターは高密度で高品質のマット表面を生成できるようになります」とエッカート氏は述べています。 「そして、同様に重要なことですが、CR30 と CR35 はサイズが小さいため、オペレーターの燃料消費量も削減されます。」

小規模アスファルトプロジェクトを実施するオペレータに他の 2 つの選択肢を提供するために、Sakai America, Inc. は CR271 35.5 インチ ローラーと SW354 47 インチ ローラーを開発しました。 20.8 馬力のホンダ GX630R エンジンを使用する CR271 は、動作重量が 3,245 ポンド、振動周波数が 4,000 vpm で、ディーゼルの後処理は必要ありません。 さらに、35.5 インチ x 22 インチのドラムを備えたこのローラーには、複雑な電子機器も搭載されていません。 したがって、オペレータは電子メンテナンス以外の他の作業に集中できるため、生産性が向上します。

「SW354には、完全に機械式のエンジン、クボタD1703 T4 Finalエンジンも搭載されており、ディーゼル微粒子フィルター、ディーゼル排気液、エンジン制御ユニットが一切不要で、メンテナンスが可能な限り楽になるようにしています」とマーグレイブ氏は述べた。 「したがって、オペレーターは、一部のローラーのディーゼルエンジンに関連するダウンタイムやコストについて心配する必要はありません。」

サカイアメリカは今年、新しいアスファルトローラーを発売していないが、ここ数カ月の間にガードマンの改良型を発売した。 Guardman は、ローラー モデルのオペレーターがどちらを利用したいかに応じて、ミリ波レーダーまたは 3D-LiDAR (光検出および測距) を使用して、アスファルト ローラーの背後にある機器、物体、人員を検出し、最も重要なことに、自動的にブレーキをかけます。 その結果、製品の破損や怪我が減少します。

「注意すべき点として、ガードマンが装備されたローラーは工場でのみ製造されるため、油圧ポンプや他の多くのコンポーネントが自動ブレーキ専用に再設計されているため、後付けは不可能です」とマーグレイブ氏は付け加えた。 「その結果、オペレーターは将来的にローラーを修理したり交換したりする必要がなくなる可能性があり、長期的には支出が削減されるでしょう。」

ここ数カ月、BOMAG Americas, Inc. は、24.8 馬力のクボタ エンジン、動作重量 5,070 ポンド、動作幅 47.2 インチを備えた BW120 SLC コンビネーション ローラーをリリースしました。 前部にスチール振動ドラム、後部に 4 つの空気入りタイヤを備え、各ローラーにはメーカーの BOMAG ECONOMIZER も使用されています。

「BOMAG ECONOMIZER を使用することで、オペレーターはいわば『圧縮の目』を得ることができます」とデニソン氏は言います。 「結局のところ、ローラーのダッシュボードにある車載の材料剛性インジケーターは、材料の圧縮剛性のさまざまな段階を光で知らせ、オペレーターが各アスファルトプロジェクトに関して自分がどの段階にいるのかを正確に知ることができるようになります。 」

一方、Wirtgen America のハム社アプリケーション サポート マネージャーである Tim Kowalski 氏は、さまざまなアスファルト混合物や土壌タイプで効率的に利用できるいくつかのローラー モデルなど、新たなイノベーションの準備を進めています。 最新製品の 2 つは、HD10e および HD12e 電動ローラーで、それぞれ OT (振動、タイヤ)、VO (振動、振動)、VT (振動、タイヤ)、VV (振動、振動) を含む 8 つの異なるモデルで利用可能です。 ）。 また、HD+120i VIO-2 HF機も発売した。

「当社の土壌ローラーの VIO ドラム設計をアスファルト ローラーに実装し、両方のドラムで 4,020 vpm の高周波で二重振動を実行することができます」とコワルスキー氏は説明しました。 「両方のドラムを振動または振動と振動の組み合わせで使用することもできます。」Sakai America, Inc. の SW354 47 インチ ローラーにはクボタ D1703 T4 Final エンジンが搭載されており、ディーゼル微粒子フィルターの必要がなくなります。排気液またはエンジン制御ユニット。

「さらに、自動モードでは、オペレーターは前進走行中にローラーの前部ドラムを振動させ、後部ドラムを振動させることができます。後進時には、後部ドラムが振動し、前部ドラムが振動するため、ローラーのドラムを切り替えることができます」振動を使用するため、圧縮に関して多くのオプションがあるオペレータにとっては利点があります。」

さらに、Wirtgen America は、メーカーの HD+ 70i フレームをベースにした 9 タイヤの関節式空気圧ローラーである HP 100i をリリースしました。 重量は 6 トンで、必要に応じて 8 トンまたは 10 トンにバラストすることができるこのローラーは、主にチップシールの目的で設計されています。 さらに、水とスクラッパー システムを備えているため、小規模なアスファルト プロジェクトにも利用できます。

最後に、メーカーは再設計された HC 土壌ローラーも発表しました。 HC 100i ～ 160i モデルには、以前にリリースされたバージョンと比較して騒音レベルが最大 20% 低減される John Deere エンジンが搭載されていますが、HC 180i ～ 250i モデルには引き続き DEUTZ エンジンが搭載されており、キャブスペースも過去のバージョンより 30% 増加しています。 同時に、HC 120i ～ 250i の各モデルには、一方向に 70 度以上、反対方向に 30 度以上回転するシートが付いています。

「当社の最新製品が証明しているように、ローラーの未来は疑いもなく明るいです」とコワルスキー氏は結論付けました。 「事業者にとっては、今後のアスファルトおよび舗装メンテナンス プロジェクトの実施に備えて、今が次のローラーを購入する時期です。」